تاریخچه شرکت پرکینز انگلستان

در ۷ ژوئن ۱۹۳۲ در پیتربورگ توسط فرانک پرکینز و چارلز چپمن شکل گرفت. پیش از پرکینز و چپمن، موتور دیزل دور اسب بخاری کند و سنگین با نبود کارایی داشت. فکر چپمن یک موتور دیزل پر سرعت بود که می توانست با گازوییل بعنوان یک نیروی محرک اولیه به چالش برخیزد.

اولین موتور دیزل پرسرعت جهان ویکسن چهار سیلندر بود که در سال ۱۹۳۲ آغاز به کار ساختش شد و در اکتبر سال ۱۹۳۵ پرکینز اولین شرکتی می شود که شش رکورد سرعت دیزل جهانی برای انواعی از مجموعه فاصله ها در مسیر مسابقه بروک لند در سوری را می گیرد. فروش بسیار قوی بود و با شروع جنگ جهانی دوم شرکت دو سری موتور شامل P4 و P6 می سازد. بعد از جنگ، شرکت به صورت سهامی عام در می آید و تعدادی مجوز برای ساخت و فروش بومی ایجاد می کند.

اولین موتور دیزل با سرعت بالا در جهان موتور چهار سیلندر Vixen پرکینز است . برای دو سری از موتورهای این شرکت ، به نام های P4 و P6 که در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده بود، بازار بسیار قوی وجود داشت. بعد از جنگ، شرکت پرکینز که حالا در نظر عموم مردم شناخته شده بود به نوعی یک مجوز برای تولید و فروش شده بود.

موتورهای پرکینز ، یک شرکت تابعه از کاترپیلار، در درجه اول یک تولید کننده موتور دیزل برای بازارهای مختلف از جمله کشاورزی، ساخت و ساز، انتقال مواد، برق تولید و صنعتی است. این شرکت در سال 1932 در شهر Peterborough کشور انگلستان تاسیس شد و در طول سالیان گذشته، شرکت پرکینز تنوع تولیدات خود را به هزاران موتور مختلف از جمله دیزلی و گازسوز گسترش داده است.

در 7 ژوئن سال 1932، شرکت پرکینز توسط Frank Perkins و Charles Wallace Chapman ، موفق به طراحی و تولید موتور دیزل دور بالا شد.

چپمن مهندس طراحی (مدیر فنی) و صاحب ده درصد سهام شرکت بود و بیش از یک دهه در این شغل باقی ماند قبل از اینکه به گروه RNVR بپیوندد گرچه همچنان به عنوان مشاور با شرکت همکاری می کرد. پرکینز از سوی مدیرانش George Dodds Perks & Alan J M Richardson بیشترین حمایت را دارا بود.

قبل از طراحی موتور دیزل چپمن و پرکینز، موتور دیزل ها همانند یک اسب بارکش، دوری آهسته و سنگین داشتند و فاقد عملکرد بودند. طراحی چپمن، یک موتور دیزل دور بالا بود که می توانست چالشی برای موتورهای بنزینی باشد.

مسی فرگوسن

شرکت به مسی فرگوسن در سال ۱۹۵۹ فروخته شده بود و بعدا قسمتی از لوکاس واریتی می شود. این پیشرفت ادامه پیدا کرده و پرکینز موتورهایش را به روز می کند تا با قوانین انتشار سخت گیرانه گازها همخوانی پیدا کند در حالی که سری هایی جدید برای تولید انرژی و لیفتراک ها را تولید کرد.

شرکت پرکینز ، توسط بزرگترین مشتری آن، مسی فرگوسن در سال 1959 خریداری شد و هویت جداگانه خود را حفظ کرد، تجارت را تحت نام موتورهای پرکینز ادامه داد و در سال 1994 یک شرکت تابعه از Lucas Variety شد. این پیشرفت و تکامل تا جایی ادامه یافت که پرکینز، موتورهای خود را برای کسب مجوزهای سختگیرانه تولید گازهای گلخانه ای آماده کرد و در این حین سری جدیدی از موتور ژنراتورهای تولید برق و لودر نیز در خط تولید آن گنجانده شد.

کاترپیلار

از دهه ۱۹۷۰، پرکینز توسط کاترپیلار در سال ۱۹۹۸ به میزان ۱۳۲۵ بیلیون دلار خریده شد و چیزی را ایجاد کرد که ادعا می شد که بزرگترین سازنده موتور دیزل جهان است. با جاپای همیشه در حال گسترش پرکینز الان امکاناتی در بریتانیا، ایالات متحده آمریکا، برزیل، چین و سرمایه گذاری مشترک با شرکت ماشین آلات Ishikawajima Shibaura در ژاپن دارد. در یکم ماه جان سال ۲۰۰۹ جیووانی هنریکس (جایگزین هنس هافلی) مدیر موتورهای پرکینز می شود. بعد از کار در الکترونیک کاترپیلار و ارتباط با شاخه کاری در آمریکای شمالی، جیووانی همچنین قائم مقام شرکت کاترپیلار شده است.

از دهه 1970 ، شرکت پرکینز به عنوان یک تامین کننده شرکت کاترپیلار شناخته شده بود، در سال ۱۹۹۸ توسط شرکت کاترپیلار به مبلغ 1٫325 بیلیون دلار آمریکا خریداری شد، و ادعا شد که بزرگترین تولید کننده موتورهای دیزل جهان شکل گرفته است. با توسعه شرکت پرکینز در نقاط مختلف جهان، این شرکت در حال حاضر امکان تولید محصولات خود را در کشورهای انگلستان، ایالات متحده، برزیل، چین، هند و یک سرمایه گذاری مشترک با شرکت ماشین آلات Ishikawajima-Shibaura در ژاپن را دارد.

در 1 Jan سال 2009 آقای Gwenne Henricks به عنوان رئیس شرکت پرکینز انگلستان جایگزین Hans Haefeli شد. از جمله سوابق آقای هنریک بدین شرح است :

1. همکاری با واحد الکترونیک شرکت کاترپیلار
2. ارتباط با واحد شمال آمریکا شرکت کاترپیلار
3. معاونت رئیس شرکت کاترپیلار

تولید محصولات

موتورهای دیزل پرکینز برای بازارهای صنایع، کشاورزی، ساخت و ساز، هدایت مواد، دریایی و تولید انرژی استفاده می شود و موتورهای مبتنی بر گاز پرکینز برای (گاز طبیعی، گاز دفن زباله، جی اس اس دایجستر، گاز زیستی، گاز معدنی) و تولید انرژی مداوم استفاده می شود اما این دو موتور بطور کلی میان عام به خاطر کاربردهای خودرویی مورد استفاده قرار گرفته است.

موتور وظیفه متوسط ۶٫۳۵۴ پرکینز به اندازه کافی فشرده طراحی شده بود تا جایگزین موتورهای گازوییلی و بنزینی V8 در کامیون ها شود .